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电子商务研究中心主任曹磊向界面广东记者表示，拼少少此举有“搭顺风车”的嫌疑。“深圳那边电商企业比较扎堆，但是鲜有成功做大者，比如前几天模仿云集的云集品就被爆出供货商堵门，但我看很多评论以为深圳的云集品就是杭州的云集。拼少少最近能刷出不少贴着拼多多的新闻，相信是在传播上做了一些努力，但单单依靠炒作，只是一时的热闹，我们需要仔细甄别‘碰瓷式营销’。”

由于特斯拉的美国申请是在其国外申请的6个月内提交的，美国专利商标局将使用第一次申请的外国申请日期作为美国申请的申请日期。这可以为特斯拉提供一个主要的优势，因为它提供了最早的标记日期。换句话说，如果其他申请人在该日期之后提交类似的标记，他们将被拒绝或暂停。

而在去年的MWC上，华为已经和保时捷进行了一项实验：它们通过一台Mate 10 Pro来对一辆保时捷跑车进行自动控制，从而实现无人驾驶。更早的时候，2016年9月，华为、高通、宝马、奥迪等企业合作组建了5G汽车联盟，来推进全球车联网统一标准的孵化；2017年9月，它们在无锡主导建设了城市级车联网项目，对车联网中的V2V（车与车）和V2I（车与路）两部分进行了测试。

从2G到4G通信的20年间，手机基带芯片行业，有新玩家也有黯然退出者。博通、英伟达、飞思卡尔、德州仪器、Marvell等多家芯片厂商陆续退出手机基带芯片市场。到了5G时代，手机芯片供应商越来越少，这证明5G时代的门槛相较4G时代又高了。经历长跑，5G芯片行业目前呈现五强争霸格局。这其中包括目前已实现商用的华为巴龙5000、三星Exynos 5100、高通X50，另外联发科Helio M70、紫光展锐春藤510亦发布了商用计划。苹果与“老冤家”高通达成了合约，但业内预计今年大概率不会看到苹果5G手机的出现。

Cellvax 为一家科技驱动之临床前服务公司。根据备忘录，建议合作范畴须包括可能投资事项；该公司有意引入 Cellvax 之技术，以于中国内地发展相关科技；及Cellvax有意运用该公司之国内网络进入中国内地市场。责任编辑：卢昱君来源：财联社

由此可见，所谓有系统集成成份的“虚拟经济”和“实体经济”一样有“实”的成分（金融也一样）。两者是一个有机配套的关系，而不是说一味做大实体经济就一定有好处。对中国这种制造业占世界35%以上份额的国家，发展大的系统集成变得更为重要，而不是成天骂“虚拟经济”，这样很有可能把发展实体经济需要的系统集成也给带上了。未来的发展不是哪种经济发展得越快越好，而是配套和整合的配比关系理想与否。