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彭应登建议：“首先在规划的层面，目前看这个港区的石化船舶和码头这种作业区和养殖区的这种空间分布上，是存在一些不合理的情况，所以我们应该要对这个地区的石化基地和港口周边的这个敏感的对象之间的，是否符合我们说的一些环境防护距离，我们要做一个重新的筛查，然后进行调整，这是第一个方面；
阴晴不定的美国总统特朗普也成了戴尔回归路上的绊脚石。去年底美国刚通过的税改方案规定，公司税的利息抵减不能超过公司息税前利润的30%。资产管理公司贝恩斯坦资深分析师MarkMoerdler表示，对于每年仅利息就要支付近20亿美元的戴尔来说，新税法如果去年就生效，将给戴尔每年带来3.74亿美元的额外税务支出。
马克龙称自己正在着手解决这一问题：“我们基本上将废除创业者必须缴纳的大量小税种。”不过一些创业者怀疑宣传热度过后这些改革是否会实现。Soulier称，马克龙的改革尚未对Mission Food产生效果，从2002年开始的一些劳动法改革现在才开始实施，拖延15年之久。之前的法国政府一直以支持传统行业（如出租车业）著称，反对共享车之类新型业务模式。马克龙表示：“我希望法国接受颠覆和这些新模式。”（柠楠/编译）
二次上市的动力几经折腾的戴尔为何再度谋求上市？华尔街观察人士给出了两种解释：部分由于融资偿债的需求，部分由于向市场“炫耀”转型成功的心态。负债一直是戴尔的心头刺。当初收购易安信留下的近500亿美元债务的处置问题让戴尔有些喘不过气。据《华尔街日报》援引S&PCapital的数据称，戴尔目前负债高达510亿美元，每年支付约20亿美元的债务利息。而此前收购易安信不仅没有让戴尔实现预期的成本削减和业绩目标，配件价格上涨及数据存储市场的激烈竞争却再度侵蚀了戴尔的利润率。
金龙享跨界红利金龙汽车与百度的合作，无疑为这家国内客车制造的老牌龙头企业增添了新的动力。金龙汽车对记者表示，自动驾驶产品的商业化落地区别于以往的客车运营模式，一种新型的生态运营模式将会被构建，到2030年自动驾驶将会产生万亿元级的市场规模，阿波龙将会是这一目标市场的先锋。
11：20-12：20专题论坛2：新格局下的亚洲机遇（普通话）- 数字化转型的机遇和挑战 - 大宗商品交易和仓储物流数字化 - LME和QME的亚洲发展战略12：20-14：00午餐14：00-15：10专题论坛 3：贵金属市场的未来（英文）
