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车市下半年迎来拐点？车市的销售低迷行情和惨淡的A股汽车板块，下半年能否迎来转机呢？中金公司在下半年汽车展望报告中称，从行业供需看，中国车市正在经历一个不一样的周期：需求复苏的周期拉长，力度减弱；消费与排放升级、产能过剩、价格体系下移，加速行业整合。

非要比的话，小米研发投入比重跟格力倒是不相上下。小米有小米的苦衷。主打“薄利多销”的结果是，2018年，小米虽然做出了千亿以上的年营收，但其年度归母利润只有85.5亿元。如果拿归母利润与研发投入相比，小米其实已经拿出了很高的比例投入研发，很努力了。

据报道，2007年底，中国国家电网公司与两家菲律宾企业组成的联营体中标菲律宾国家输电网25年特许经营权，国家电网公司作为单一最大股东拥有40%的股权。其后三方共同组建了菲律宾国家电网公司（NGCP），2009年1月正式接管运营菲律宾国家输电网。近日，一些菲议员和媒体就此展开炒作，还得到美国媒体的“助攻”。菲律宾议员提出动议，要求对中国企业参与菲电网的情况进行调查，称不能让“敌对第三方”拥有控制菲电网的能力。

第二，一旦要出租再出售的时候很麻烦，因为在里面的租客，能不能允许频繁带看了，一旦成交了往哪儿搬，一系列的麻烦导致小业主选择宁可空着也不出租，这样的房子在北京的10%。约有10万套的房子在北京既不出租，又不自住，又不交易，而我们还在频繁的郊区盖廉租房和经济公租房，而在五环、六环以内90万套已经建成的房子处于空置的状态，北京为什么不能仿效香港出台空置税？只要一个税我们就可以逼出90万套的空置房。如果在郊区、密云、延庆去盖，恐怕要盖十年，十年长短和仅仅出台一个空置税，这个十年的账，有关方面很好计算。

按照历史规律分析，商誉减值更多发生于业绩承诺的后期及业绩承诺结束后的第一年，前者的高峰出现在2017年，后者的高峰是2018年。因而，商誉减值在2018年年报的风险仍然值得关注。短期来看，A股市场将进入年报业绩预告披露期，上市公司业绩情况难言乐观。其中，创业板市场将面临较大的商誉减值风险。短期来看，受商誉大幅计提减值的影响，创业板市场总体业绩料将出现大幅度下滑，成长股料将面临较大的冲击。

7月5日晚间，江淮汽车也发布了6月产销数据。截至6月底，今年以来销量为23.52万辆，同比下滑6.78%。不过，6月单月的销量为3.18万辆，同比上升了11.4%。江淮汽车称，本次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段）， 该款产品已经停产，因此不会影响公司正常的生产经营。