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作者：刘洋在共享出行领域，哈啰出行似乎一直以搅局者的形象示人。在摩拜、ofo风光无限、被一众机构追投之时，哈啰才姗姗进入单车赛道；等到滴滴早已坐稳“四轮”第一把交椅、一众主机厂纷纷入局之际，哈啰同样不紧不慢，由“二轮”向“四轮”扩展；甚至在今年春节期间，正式进入顺风车市场。

在创新投融资机制方面，山东将加大1000亿元规模的山东省铁路发展基金募集力度。同时，山东将增强铁路平台融资能力，积极推进省铁路发展基金市场化运营，发挥省级铁路建设投融资平台作用，努力实现铁路投融资与支出偿债能力间的平衡。省级采取资本金注入、政府债券、资源整合、铁路沿线土地综合开发等方式，推进全省高速铁路快速健康发展。

公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！

以金融服务费来说，4S店要想正当合法地收取，一是应事先以显著方式告知消费者，不得暗地里“挖坑”，诱导消费者支付完首付后再突然拿出来，让人别无选择，只得被动接受。二是应合理对等，即收取的费用应该与所提供的服务价值相当，不能什么服务都没有提供却借助优势地位漫天要价。

可以看到相较2018年末，股票型基金资产净值增加3200亿元，增长39.53%。而混合基金以25.02的增长比例紧随其后，资产净值增加约3700亿元，高增长的背后也反映出市场似乎在向权益类产品渐渐倾斜。上图为银河证券基金研究中心绘制的公募基金行业历史规模变迁图。尽管公募基金总体规模增长呈现逐步趋缓的走势，但从细分的种类来看，则可以发现，其增长放缓主要受货币市场基金的拖累，而其余类型的基金依然发展快速。

日前，证监会发表声明，从提高上市公司质量、减少交易阻力、引导长期资金进入市场三个方面回应市场关切。其中，减少交易阻力尤为引人关注。毫无疑问，规范停复牌制度，就是减少交易阻力的一个重要方面，也是完善市场基础制度的重要手段。因为，停复牌的时间长短、行为是否规范，直接影响到市场交易。一旦停牌企业过多，必然会对市场交易带来很大影响，会造成市场流动性紧缺。毕竟，停牌期间一切交易都要停止，投资者只能等待企业复牌才能重新交易。在这样的情况下，如果停牌时间过长，就不可避免地会使投资者用于投资的资金受到影响。如果复牌后因为重大事项没有达到预期目的，还会给投资者带来严重损失。想一想，停牌了那么长时间，复牌后还是下跌，甚至连续下跌、连续跌停，对投资者的影响有多大。如果停牌时间短一点，投资者还能利用再投资机会，寻求弥补损失的途径。停牌时间很长，复牌后再下跌，投资者就真的叫天不应，叫地不灵了。